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活塞桿-活塞桿廠-精恒液壓：

　　在使用中，壓縮機活塞桿會發生斷裂，其中主要斷裂的(de)部位是(shi)與(yu)十字(zi)頭連接的(de)螺(luo)紋處(chu)以(yi)及(ji)緊固(gu)活塞的(de)螺(luo)紋處(chu)，此(ci)兩處(chu)是(shi)活塞桿的(de)薄弱環節(jie)，如果由于設計上的(de)疏忽，制造上的(de)馬虎以(yi)及(ji)運轉上的(de)原(yuan)因，斷裂較常發生。

　　若在(zai)保(bao)證設計(ji)、加工、材質上都沒(mei)有問題，則在(zai)安裝(zhuang)時其(qi)預緊力(li)(li)不得過(guo)大(da)，否(fou)則使大(da)作用力(li)(li)達到屈服極限時活(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)會(hui)斷(duan)裂。在(zai)長期運轉后，由于(yu)(yu)氣缸過(guo)渡磨損，對于(yu)(yu)臥式列中的(de)(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)會(hui)下(xia)沉，從而使連接螺紋處產生附加載荷，再(zai)運轉下(xia)去，有可能使活(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)斷(duan)裂，這一點(dian)在(zai)檢修時應(ying)特別注意。此外，由于(yu)(yu)其(qi)它部位(wei)的(de)(de)損壞(huai)，使活(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)受到了強烈的(de)(de)沖擊時，都有可能使活(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)斷(duan)裂。

       對(dui)于往復(fu)活塞式壓(ya)(ya)縮機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)維修(xiu)與(yu)保(bao)養(yang)方面的(de)(de)(de)(de)(de)常(chang)(chang)識(shi)比較多(duo)，通常(chang)(chang)我們都(dou)是按照經(jing)常(chang)(chang)用的(de)(de)(de)(de)(de)小修(xiu)、中修(xiu)、大修(xiu)方法去(qu)進(jin)行檢(jian)修(xiu)計劃，這三(san)種方法比較常(chang)(chang)見(jian)也是經(jing)常(chang)(chang)用的(de)(de)(de)(de)(de)。需(xu)要補充說明的(de)(de)(de)(de)(de)是往復(fu)活塞式壓(ya)(ya)縮機(ji)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)檢(jian)修(xiu)方面的(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)，由于壓(ya)(ya)縮機(ji)要求耐磨、耐熱(re)、耐腐蝕、韌性強的(de)(de)(de)(de)(de)易(yi)損(sun)件(jian)(jian)比較多(duo)，有(you)些使(shi)用單位以自己的(de)(de)(de)(de)(de)材料(liao)fang出來滿(man)足(zu)急(ji)需(xu)，多(duo)數不能耐久，也成為事故的(de)(de)(de)(de)(de)原因。因此(ci)，在設(she)備(bei)上盡量(liang)使(shi)用正(zheng)(zheng)規生產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)零部件(jian)(jian)，以減少壓(ya)(ya)縮機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)檢(jian)修(xiu)率與(yu)事故率。 對(dui)于壓(ya)(ya)縮機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)養(yang)也分為三(san)個等級(ji)。三(san)級(ji)保(bao)養(yang)內(nei)容與(yu)小修(xiu)基本(ben)相同，一級(ji)保(bao)養(yang)則是每(mei)天必須進(jin)行的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作，保(bao)證壓(ya)(ya)縮機(ji)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)運轉(zhuan)和(he)工(gong)作環境的(de)(de)(de)(de)(de)政(zheng)界。二級(ji)保(bao)養(yang)是在壓(ya)(ya)縮機(ji)停機(ji)時進(jin)行的(de)(de)(de)(de)(de)，主要的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)是給壓(ya)(ya)縮機(ji)定期除塵，和(he)對(dui)于壓(ya)(ya)縮機(ji)主要零部件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)清洗與(yu)消除缺(que)陷和(he)隱患。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

　　空(kong)心(xin)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)，是(shi)指截(jie)面為(wei)環形的(de)(de)中空(kong)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)。在(zai)材料相(xiang)(xiang)同、截(jie)面積相(xiang)(xiang)等的(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，空(kong)心(xin)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)的(de)(de)抗扭能力(li)更強，能夠承受較大的(de)(de)外力(li)矩(ju)。在(zai)相(xiang)(xiang)同的(de)(de)外力(li)矩(ju)情(qing)況(kuang)下(xia)，選用(yong)空(kong)心(xin)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)要比實(shi)心(xin)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)省

　　在汽(qi)車(che)工業中，空心(xin)軸起著非常重(zhong)(zhong)要不可(ke)或缺(que)的(de)(de)作用(yong)，它(ta)不但具有(you)在低重(zhong)(zhong)量的(de)(de)情況下，自然(ran)彎曲頻率(lv)(lv)和(he)扭轉(zhuan)剛(gang)度(du)的(de)(de)高潛在協(xie)調性。而且，空心(xin)軸可(ke)使自然(ran)彎曲頻率(lv)(lv)和(he)扭轉(zhuan)剛(gang)度(du)調整至(zhi)用(yong)戶的(de)(de)需求(qiu)。同時，對于大多數(shu)空心(xin)軸應用(yong)，不再需要減振器，節省材料，減輕(qing)了汽(qi)車(che)整體的(de)(de)重(zhong)(zhong)量。

       無(wu)縫(feng)鋼(gang)管(guan)(guan)是(shi)一種(zhong)具有中(zhong)空(kong)截面、周邊(bian)沒有接縫(feng)的圓(yuan)形，方形，矩(ju)形鋼(gang)材(cai)(cai)。無(wu)縫(feng)鋼(gang)管(guan)(guan)是(shi)用(yong)鋼(gang)錠或(huo)實(shi)心管(guan)(guan)坯(pi)經穿孔制成(cheng)毛(mao)管(guan)(guan)，然后經熱軋、冷軋或(huo)冷撥制成(cheng)。無(wu)縫(feng)鋼(gang)管(guan)(guan)具有中(zhong)空(kong)截面，大量用(yong)作輸(shu)送流體的管(guan)(guan)道(dao)，鋼(gang)管(guan)(guan)與圓(yuan)鋼(gang)等(deng)(deng)實(shi)心鋼(gang)材(cai)(cai)相比，在抗彎抗扭強(qiang)度相同時(shi)，重(zhong)量較輕，是(shi)一種(zhong)經濟截面鋼(gang)材(cai)(cai)，廣泛用(yong)于制造結構件(jian)和(he)機械零件(jian)，如石(shi)油(you)鉆桿、汽車傳(chuan)動軸、自行車架以及(ji)建筑施工(gong)中(zhong)用(yong)的鋼(gang)腳手架等(deng)(deng)。

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   如果，想要達到這一(yi)目的(de)的(de)話，那么，一(yi)般是(shi)有四種常用方法，根據(ju)不同情況來選(xuan)擇。其具體的(de)，是(shi)為：

   方法一：對(dui)活塞桿進(jin)行車削加工(gong)，然后將活塞直接擰(ning)在活塞桿上面，之后，則是用(yong)螺(luo)帽備緊。不(bu)過，采用(yong)這一方法的話，活塞上要有螺(luo)紋才行。

  方法(fa)二：在活塞桿上加工(gong)出(chu)大螺紋和(he)臺(tai)階，然后(hou)將活塞套在活塞桿上，并(bing)用螺帽備緊。這一方法(fa)，是(shi)針對活塞上沒有(you)螺紋的。

  方法三：如果(guo)活(huo)塞(sai)桿端部(bu)有(you)內螺紋孔，那么，可以將活(huo)塞(sai)套在(zai)上面，用螺栓備(bei)緊。

  方(fang)法四：活塞桿上沒有螺紋，但(dan)有臺階(jie)和(he)凹槽的話，則是將活塞套在桿上，用卡環鎖緊。